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2018-05-26 04:29

  “共享养老”能够把养老服务的潜力充分挖掘出来,有效整合调度社区内零星、分散、潜在的养老服务资源,使养老服务更精准,更高效,也能够提供更多的就业服务机会,给老人提供更多养老便利,减轻养老负担。“共享养老”也将一家一户的个人养老、封闭式养老提升为集体养老、社会养老、开放式养老,有助于社区居民增强共同养老的意识和集体责任意识。

完成对凯翼和观致汽车股权出售的奇瑞集团,在业内被认为是“瘦身”专注主业奇瑞汽车的全新开始。

没料到,系列股权交易刚落听,奇瑞又悄悄的哺育了一个“孩子”。 1月22日晚间,奇瑞商用车旗下进军乘用车市场的JETOUR捷途产品序列正式发布。

虽然对外都被称作为“奇瑞”,但在发布会现场,奇瑞控股集团董事长尹同跃却先花了大量的笔墨来解释此“奇瑞”并非彼“奇瑞”的品牌隶属关系。 从股权隶属上看,捷途并非隶属于奇瑞汽车股份有限公司(下称“奇瑞汽车”),而是隶属于与奇瑞汽车平级的奇瑞商用车,这也就意味着,捷途将会是一个与奇瑞艾瑞泽、瑞虎系列平级的一个高端产品序列,按照官方说法,奇瑞集团对这个产品序列的定位是类似于宝骏之于五菱,承担着奇瑞商用车品牌升级的重任,未来将直指乘用车市场,在其产品序列中,已经规划的有4+3+新能源的产品组合,未来将推出4款SUV、3款MPV产品以及全系新能源车。

“JETOUR捷途诞生的背景是二胎政策的出台以及旅游出行的快速增长。

”奇瑞集团副总经理、捷途总经理鲍思语表示,捷途是为这些细分需求所定制的“旅行+”全新细分市场的产品序列。 所以,在产品定位以及营销方面,这个新的产品序列都与奇瑞集团旗下现有的品牌有所不同,比如在产品定位上,捷途未来产品的配置将更加注重智能化、互联网等新的产业趋势体现;而在营销上,也将采取与目前造车新势力相类似的营销理念,比如AI城市智慧展厅、人脸识别系统以及线下场景化的销售网络等。 从概念上看,捷途的理念具有一定的前瞻性和实验性。

但是,就如同此前奇瑞推出的“试验品”凯翼汽车一样,对于捷途来说,虽然其隶属于奇瑞商用车,生产制造也可以利用商用车旗下的生产基地,但是,在研发等环节上,虽然奇瑞商用车旗下也有研发的资源和力量,而现有的产品序列也是早在此前就已经有所规划,但由于在此之前,奇瑞商用车更主要专注于商用车领域,要涉足乘用车市场,其依然要与奇瑞汽车进行资源共享,甚至依赖于后者的“输血”支援。 比如,在现场,第一财经记者就注意到,捷途品牌的研发中心总经理周定华,此前就是奇瑞汽车旗下艾瑞泽产品系列的研发总监。